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新大洲本田NS125LA价格及参数(1.19万元起的大洲本田ns125测评)

方应 分享 时间: 加入收藏 我要投稿 点赞

随着国内摩托车文化的不断发展,摩托车个性化娱乐化越来越流行,甚至是原来以经济实用为主的国产小排量踏板车市场,也开始融入更多个性时尚的元素。在这样的大背景下,新大洲本田推出了NS125LA,造就了国产125实用型踏板车的新“物种”。

其实NS125LA没有什么新鲜技术,但厂家将配置、外观、售价中的各种因素排列组合,创造了这个级别中非常少见的产品——万元出头的125mL复古小踏板,用差异化来增加产品的竞争优势,并且在外观、配置和价格三个方面,单拿出来也是这个级别优秀的水平。

作为一款复古踏板,外观非常重要,并且由于多种因素,复古踏板车的外观趋于雷同,但作为有着雄厚技术储备和人才储备的本田,自然不会做一台和大家长得一样的摩托车,所以在NS125LA上,外观原创性很高。外观在保证复古特点的同时能有自己的原创特点实属不易,我想这也是这款车能够如此受欢迎的重要原因。在外观方面这款车不仅有复古特点,在配色上也充分考虑了时尚元素,不仅提供了丰富的配色供车友选择,同时不同的配色让这款车有不同的特点,尤其是火山灰配色搭配方正的车头,还有一丝金属科技感。这种因为配色搭配而呈现不同质感特点的外观,在这个级别的踏板车中也非常少见。

作为一款实用型小踏板,这款车不仅在外观上有独到之处,同时在配置上也和同级别有些许差距,前后减震和制动相对常规,标配CBS前后刹车联动。相比同级别车款,这款车配备了本田Smart Key智能无钥匙启动,让出行更加方面。细节配置上,这款车也针对复古进行了设计,灯具的设计在保留实用性的同时外观上也采用了复古元素,尤其是尾灯的设计,细节十分到位。相比同级别车款,这款车还配备了双闪功能,车头处转向灯的设计也很好的融入到了车头造型中。毛毛虫座垫也能看出厂家对于复古的理解,在外观和舒适性上都得到了兼顾。

作为一款实用型小踏板,NA125LA在储物空间方面只能算是正常水平,车把下的储物空间也就能放下手机或一些杂物,不过里面带有USB接口,充电非常方便。座桶下的储物空间也只能放下一顶小号的四分之三头盔,受限于整车的轴距,踏板的空间在同级别并不算大。考虑到这款车更多面向新手和女性用户,所以车身设计相对小巧,在储物空间上的损失也算合理。

这款车的另一大特点就是成熟的车架和发动机平台。整车发动机采用了和NS125D相同的动力平台,最大功率6.6kW(7500r/min),最大扭矩9.8N·m(6000r/min),这套动力平台在NS125D上已经得到了市场检验,在省油、噪音控制和动力平顺性上都有不错的表现,算是这个级别非常优秀的动力平台。放在NS125LA上也同样出色,动力输出的平顺性和安静的噪音控制对新手和女性用户更加友好。

在实际骑乘中,这款车非常好上手,骑行三角设计相对舒适,车把和座垫高度对小个子车友非常友好,高个车友也能找到相对舒适的骑行坐姿。虽然踏板踏板空间不大,但也能满足绝大部分车友对于腿部空间的要求。

整车减震系统和制动系统相比同级别车款没有太大不同,后减震阻尼感还是不错的,应对一些城市路况下的低速颠簸绰绰有余。制动由于有CBS前后联动,在制动效率上也能有一定保证,前制动整体手感非常线性,并且前制动带有驻车制动器,坡道停车时非常方便。

发动机的平顺性是这款车骑行起来的一大特点,这款发动机虽然不是这个级别中动力输出最猛的,但本田对于传动系统调校让这款车的动力输出平稳可控,再加上本田独有的PGM-FI电喷系统加持,让这款车不仅动力平顺还省油安静。车架的刚性在之前的NS125D上已经证明过了,应对这个级别的动力输出完全足够。经过本田的精心调校,整车在骑行中非常整,没有松散的感觉,加上本田精致细腻的做工工艺,让这款车在行驶中没有任何异响。减震加高刚性的车架,让这款车有着和外观非常搭配,在这个级别产品中少有的高级感。

作为针对新手和女性用户的车款,这款车在骑行中足够轻巧灵活,前12英寸轮毂并没有损失太多的灵活性,在城市中的灵巧程度几乎可以和电动车媲美,应对各种低速弯道和调头非常轻松,丝毫不会有任何驾驶压力,这种亲民的驾驶风格十分符合这款车的定位。作为一款实用型小踏板,新大洲本田NS125LA在外观上非常出色,漆面质感和做工完全可以媲美更贵的车型,甚至和一些进口复古车也不相上下。而在配置上这款车带有这个级别少有的Smart Key智能无钥匙启动,并且有了这些同级别少有的细节后,价格依旧控制在一万出头。综合这些,让这款NS125LA在这个级别中有了差异化优势,成为市场爆款也就不足为奇了。

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