“造车新势力”这个词从曾经的褒义词变成现在的贬义词，似乎都在预示着当新能源第一波浪潮过后，这些所谓的造车新势力都会成为陪衬，但是从销量上来看，理想汽车和小鹏汽车在如今的新能源汽车市场中还是有一定的竞争力的，唯独蔚来或许是太过高昂的售价劝退很多消费者，它的销量在目前我国的新能源汽车市场中，还是比较低的。那么当蔚来汽车旗下的ET5车型碰到宝马汽车旗下的宝马i3将会碰撞出怎么样的火花呢？让我们接着往下看。
外观方面
今天我们就以宝马i3 2022款 eDrive 35 L（官方指导价35.39万元，以下简称宝马i3）和蔚来ET5 2022款 100kWh（官方指导价38.6万元，以下简称蔚来ET5）为例，一起来看看这两台车究竟谁更值得选择。然我们先来看看蔚来ET5，该车在整体造型上十分的低趴，同时由于激光雷达的加入，所以从车头来看，该车会给人一种“头角峥嵘”的感觉，再加上大量的折角设计，以及大量的空气动力学设计，让其在外观上不仅动感，而且时尚感拉满。
而宝马i3在整体外观造型上和燃油版的宝马3系相差不大，但因为纯电车型的定位，其在前脸的双肾格栅依旧采用了封闭式的设计语言，而且在大灯组方面，该车也是采用了宝马的标志性天使大灯组设计，再加上蓝色的线条设计，让其前脸的视觉效果更甚，并且它的车身姿态相比于蔚来ET5来说，相对高挑，整车的空气动力学组件也没有应用太多。
此外，宝马i3和蔚来ET5均定位中型车，其中宝马i3的长宽高分别为4872/1846/1481毫米，轴距为2966毫米；而蔚来ET5的长宽高分别为4790/1960/1499毫米，轴距为2888毫米。从账面数据来看，两车也是各有胜负，其中宝马i3在车身长度和轴距方面更占优势，而蔚来ET5在车身宽度和车身高度方面更占优势。至于车尾设计，蔚来ET5给人的感觉颇有一种掀背式轿跑的感觉，而宝马i3给人的感觉就比较中规中矩了，所以在运动感塑造上还是蔚来ET5更胜一筹。
内饰功能配置对比
在车内，蔚来ET5采用了蔚来家族式的设计风格，整体依旧以简约为主，并且该车还配备了一块10.2英寸的全液晶仪表和12.8英寸的悬浮式中控屏幕，在屏幕的分辨率上，该车也是属于第一梯队，所以显示效果还是非常清晰的，而且在中控屏幕的下方，新车的触控操作区域还是比较显眼的，也方便用户的日常操作，至于在用料方面，蔚来ET5采用了大量的环保材质，整体内饰设计还是非常精致的。在功能配置上，蔚来ET5配备了方向盘四向电动调节和记忆功能，并且内饰还配备了可见即可说以及Wi-Fi热点等功能，而在辅助操控配置方面，该车也是采用了360全景影像和全速自适应巡航以及自动变道和匝道自动驶出功能，为用户的日常使用提供了便捷性。
宝马i3的内饰设计整体布局上和燃油车还是比较接近的，相比于蔚来ET5来说，该车在内饰设计上并没有那么简洁，同时该车采用了12.3英寸的数字仪表和14.9英寸的中控屏幕，在科技质感上到是不比蔚来ET5差多少，而且在功能配置上，该车也采用了很多行业主流的功能，虽说并没有蔚来ET5那么多，但是足以满足用户的日常用车所需，而且在辅助操控方面，宝马i3采用了可软硬/高低调节的悬架系统和空气悬架，反观蔚来ET5则没有配备这个功能，所以在乘坐舒适性上，蔚来ET5还是有所欠缺的。
动力对比
动力方面，蔚来ET5采用了前后双电机驱动，系统综合功率为360kW，综合扭矩为700N·m，并且该车还采用了一台100kW的三元锂电池组，在CLTC工况下，该车的纯电续航里程为710km。反观宝马i3，其采用了后置电机，电机的总功率为250kW，总扭矩为430N·m，相比于蔚来ET5在性能方面偏弱，而且在续航里程方面，宝马i3还采用了79.05千瓦时的电池组，所对应的纯电续航里程为592km，与蔚来ET5相比也处于劣势。
结言
综上所述，相信大家对于这两台车已经有了一个大致的了解了，抛开外观不谈，两车在内饰设计上的表现其实相差不大，但是在功能性方面，蔚来ET5要占据一些优势，而且在动力和续航方面，蔚来ET5也要处于领先地位，但是宝马i3目前有着不小的优惠，其终端优惠大于75折，最低26万元便可以轻松上路，而蔚来ET5几乎没有任何优惠，再结合两车相差不大的功能来看，我认为30万元的预算，还是宝马i3更值得选择。
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