DL250是豪爵铃木摩托车推出的入门级休闲车。dl250摩托车车头采用鸟嘴式和卤素圆形大灯，带有一些复古的设计因素。卤素大灯因为色温问题，穿透性能更好。dl250摩托车尾部装有足够亮度的led灯；透明的小挡风玻璃更符合拉车的风格。
国内的小伙伴对于DL250应该非常熟悉，因为它是由豪爵铃木代工的一款全球化铃木系公路休闲旅行车。
这款车凭借扎实的做工和漂亮的外观，以及还算可以的性能，成为了很多车友摩旅状态下的忠实伴侣，就算是现在3万内全方位能够碾压这款DL250的休旅车也没有出现，所以它就获得了*高的关注度和市场保有量。
但是DL250也是有弊端的，尤其相比铃木的V-Strom系列其它成员，这款DL250的玩乐属性并不高，毕竟它还没办法从公路巡航状态延伸到非铺装路面越野骑行。
也是基于此铃木在印度市场推出了一款和DL250同等排量，外观相似，但设定方向完全不一样的“小拉力”V-Strom250 SX(以下简称250SX)。
1.外观方面，这款250SX和同系的1050XT比较相似，整体的外观比较简洁干练，没有太多的装饰痕迹，只是用一个鸟嘴突出了它ADV车型的属性，而它相比国内的DL250会更显硬派风格。
两者最大的不同就是前大灯，DL250采用了一个圆形大灯并装配了卤素光源，而250SX则设计了一个，接近于椭圆形的分层LED大灯，这就使得两款车型的外观有了一个明显的区别，不过因为它们是同系车型，所以还是会有一些相似之处。
2.动力方面，250SX将装配一款单缸四气门油冷电喷发动机，这款发动机实际排量249ml，最大功率26.5ps，最大扭矩22.2N.m。并配套有六速变速箱。(应该就是*客飒250系列同款发动机)
就它的动力数据而言在同排量机型中并不抢眼，但是因为这是一款单缸发动机，并且还采用了一些抗耐磨技术。
所以它的实际性能也是比较理想的，尤其是低扭方面的表现和车型设定还是比较相符的，绝对可以算得上是小排量机型中的一款精品。
3.配置方面，这款250SX多功能加手机互联液晶仪表，双通道ABS，LED灯源，USB充电接口，独立座椅，发动机护板等都有装备。在这一板块这款车比较中规中矩，属于铃木一贯的风格，并且相比DL250还少了一个原车三箱，所以也就没有什么好吹的。
4.车身方面，将是这款250SX和DL250一个最大的不同点，因为这款车将会采用前19后17寸的铝合金轮毂，并且还会标配全地形菠萝胎。但这还没完因为这款车最大优势就在于最小离地间隙来到了205mm，整备质量保持在了167kg。
这是什么概念呢？国内很多500级别ADV能干的事情它照样可以办到，完全可以满足摩旅状态下的随心所欲，不再因为路况的变化而扫了兴致，所以DL250没有实践梦想，这款250SX完成了。
不过随之而来的是这款车的座椅高度也变成了835mm，所以就会进一步提升骑行压力，并且它的油箱容积也没有DL250大只有14L，不过它单缸的结构并不高的压缩比实际的油耗会更低，所以在续航方面这款车并不会隔靴挠痒，照样会有给力的一面。
以上就是关于海外版DL250SX的一个简要介绍，从中我们可以看到这款车最大的不同就在于越野属性更强了，低扭也会更直接，并且油耗还会更低。而以它这样的表现如果由豪爵铃木推向国内市场，那么一定会火得发紫，让目前的很多同类车型只能干瞪眼。
但是按照惯例，这款车应该不会这么快地进入内地市场，因为传了很多年的*客飒250都还没来，更何况DL250在同级中又没有对手，所以注定又是一款别人家的好摩托。
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