近两年，汽车“新四化”浪潮愈演愈烈，智能化也成为了车企们展示“肌肉”的绝佳方式，但同时，不少车企也陷入了智能科技配置“军备竞赛”的怪圈，功能一个比一个多、一个比一个炫。其实，现如今很多用户的首要需求其实并不是这些东西，而是返璞归真，一个可以容纳幸福、安全可靠、值得信赖的“伙伴”更能缓解人们的“精神焦虑”，让生活更无界自由，而汉兰达就是那个值得信赖的“伙伴”。
在380T车型推出之前，兼顾强动力、低油耗的双擎版早已给大家留下了深刻的印象，销量也依然稳居细分市场第一。但是，市场中一直有部分偏爱高功率纯燃油版驾驶体验的“Old School”老派用户，只有双擎版显然无法满足他们的需求，这也是汉兰达推出380T车型的一大原因。
从技术和参数来看，汉兰达380T搭载的是全新进口TNGA 2.0T发动机，采用与雷克萨斯RX海外版2.4T同款技术，比如可变排量机油泵、一体式废气旁通阀和水冷式中冷器等等，动机热效率36%，压缩比11:1，最大功率182kW，峰值扭矩380N·m。无论是对比上一代汉兰达的8AR-FTS 2.0T发动机（162kW、350N·m），还是其他品牌同级车型的2.0T，都有一定的性能优势。
实际体验也是如此，中段、后段再加速时，能够感觉到它的动力储备更加充足，高速超车也更有底气，如果切换至运动模式，甚至还会让人觉得发动机的脾气略有一点“小暴躁”。而在经济模式下，它又会收敛起来，带来更舒适平稳的驾驶体验。
不仅如此，380T相比老款2.0T还有多项核心配置升级，比如Direct Shift-8AT变速箱，齿比范围更大，传动效率更高，大幅提升燃油效率，综合工况下油耗降至8.7L/100km；比如DTV动态矢量四驱，可实现前后驱动扭矩100:0-50:50分配、后轮驱动扭矩左右侧0:100-100:0智能调节，具备“起步更稳定、过弯更灵活、脱困更迅速、高速更省油”等领先优势。
在越野场地试驾体验中，DTV动态矢量四驱也确实展现了不俗的实力，无论是陡坡、侧坡、交叉轴，还是泥泞路、驼峰等项目，汉兰达380T都能从容应对，应付全家出游野外露营的轻度越野不在话下。
除了出色的性能，第四代汉兰达380T在智能化上也有了长足的进步，这一点在双擎版上就已经体验过，其导入了12.3英寸全新智能车机系统，不仅支持常规的地图导航、在线音乐、语音识别等功能，甚至还支持面容ID识别，以及HiCar/Carplay/Carlife手机映射互联，如此丰富的车载智联娱乐功能，也将为用户提供全新的“智能座舱”体验。
当然，汉兰达的主要目标群体还是那些家庭用户，空间是他们购车时的重要参考因素，因此第四代汉兰达也成为了目前块头最大的汉兰达，长宽高达到4965*1930*1750mm，轴距2850mm，乘坐空间足够宽裕，并且第二、三排支持4/6分割，放倒后地台也足够平坦，轻松容纳每一个家庭旅行时的所有装备。
汽车渝评
算起来，汉兰达进入国内市场也差不多13年了，至今已累计收获超120万车主的认可，如今，全面进化的第四代汉兰达更是构建了双擎混动和涡轮增压“双动力”阵容，产品体系进一步完善，销量持续引领细分市场。如果你也想入手一辆30万级省心可靠的大七座，“双动力”的汉兰达一定是不能忽视的选择。
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