首批GW250要报废了!豪爵铃木250三兄弟，还能再战几年？
我是骑士分享。突然发现留给首批GW250用户的使用周期不长了，而凭借250三兄弟雄霸市场多年的豪爵铃木却丝毫没有推出新款的意思，难不成这三款车型会作为主力旗舰车型继续冲锋陷阵吗？
GW250是豪爵铃木于2011年推出的一款跨骑类摩托车，它至今已经走过了11个年头，按照我们所执行的摩托车强制报废规定，两轮摩托车最长可以使用13年的标准，再过两年首批GW250就要报废了(有些地区可能已经不能骑了)。
作为一款能代步,可摩旅的多用途车型，在实用休闲状态下，GW250完全可以称得上是神车，就算11年过去了，目前市面上也没有能够取代它的同排量车型，因为曾经的对手天剑王，飞致250早已经不见了踪影。
而作为兄弟车型的休闲旅行车DL250也拥有着GW250几乎同等的市场地位，甚至于在摩旅热兴起的前几年它的知名度还要高于GW250，当然现在这款车的人气依然比较高，在同类车型中排名第二。
除了GW250和DL250豪爵铃木旗下还有一款王牌车型，它就是入门级仿赛GSX250R，这款车早期的市场地位也比较高，现如今它依然有很多铁杆丝，并且雄风不减当年。
有了这三款得力干将，早已经放弃通路车市场的豪爵铃木是一路高歌，无拘无束，其他同时出道的日系合资品牌只能是干瞪眼，几乎就无法跟进。
当然现在的本田系也有了排量更大的休闲玩乐车型，比如CM300，CB400系列。但是它们所拥有的市场地位纯粹是小翅膀给的，并不是自己争取来的，这和豪爵铃木250三兄弟所取得的成绩还是会有本质上的不同。
并且随着国产自主摩托车的不断崛起，和友商车型的持续加码，HONDA WING旗下的车型也没有了早期的那种神秘感和所谓的绝对优势，但是以GW250为首的豪爵铃木250三兄弟并没有这种困惑，这说明它们的市场地位依然牢靠。
究其原因就在于，这三款车型拥有着绝对的制胜法宝，它们品质够出众，别说是同级车型能超越，就算达到都有点困难;而排量的设定又恰到好处，250cc是各项费用的一个风水岭，并且还能保持大多数车友对于动力和油耗的需求，使其成为了名副其实的黄金排量。
所以在当下的市场，GW250是孤家寡人没有对手，DL250虽然会被时刻骚扰，但它也可以基本坐怀不乱，至于GSX250R虽然是四面楚歌，但也毫不畏惧，这样的状态下，要想这几款车被市场抛弃还真有点难。
由此可见，豪爵铃木250三兄弟能够再战几年？完全取决于友商对于旗下车型优化方向的转变，换句话说这三款车型就是同级摩托车中的标准制定者，它们符合当下的市场需求，如果不按照它们的优点进行逐个击破，就不可能逼其退位，让其进化。
总而言之，一句话，对于真正有需求的摩友而言，品质和恰到好处的排量设定，以及符合自身定位的价格才是我们所需求的，如果达不到这个运行标准，性能再强大，颜值再出众，配置再丰富，价格再便宜也只能是卷中之王，昙花一现。
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