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捷途X70参数配置及图片(全新捷途x70值不值得入手)

方应 分享 时间: 加入收藏 我要投稿 点赞

奇瑞控股的捷途品牌定位非常明确,以相对低廉的价格提供非常出众的实用性,精准地切入10万级以下的SUV市场。能够用6.99万起步的价格买到一辆中型SUV,对于大多数人来说确实很有诱惑力,不可否认的是,以这样的价格来看,捷途X70的产品力确实不错,但不足之处也非常明显。

大气的外观和宽敞的空间是人们选择捷途X70的重要原因,它在外观设计上确实花了一番心思,着重去营造档次感,无论是大尺寸的镀铬格栅还是四点式LED日间行车灯,抑或是独特的LED尾灯组,都让它看起来有一种精致感。

再加上较大的车身尺寸,外观的气质非常不错,颜值很高,开在路上给人的感觉也不像是一辆6.99万起步的车,仅从外观来看,确实能带来一定的越级感。

外观上的心思也同样延续到了内饰,风格简洁大气,10.1英寸的大屏幕全系标配,成为了视觉焦点,触摸式空调控制面板也整合在这里,看起来整体感很强,但是智能化和科技感并不出色,只支持CarLife,车联网和语音控制功能都没有,UI设计也比较老气。

值得一提的是,它的内饰用料不错,中控台和门板上覆盖了大面积的软质材料,还采用了仿皮革缝线工艺来提升档次感,无论是从观感上还是触感上来说都不错,这些细节都能讨一部分人欢心。

在同级别同价位车型中,它是为数不多5、6、7座俱全的车型,而且乘坐空间比较出色,不过,它的6座车型很“奇葩”,与7座相比仅仅是取消了第二排中央头枕。以5座车型为例,在实际乘坐中,身高180cm的人无论在前排还是后排都能获得1拳左右的头部空间,后排腿部空间为2拳,足够宽敞,而且后排地板纯平,横向宽度充足,坐3个人也非常轻松。

美中不足的是,它的座椅舒适度一般,前排包裹性不错,但后排坐垫明显偏短,对大腿前部的承托感不足,长时间乘坐容易偏劳,而且后排坐垫的支撑性不足,长时间乘坐后坐垫的回弹很慢,会有轻微的塌陷感。

它的储物空间能够令人满意,虽然中央扶手箱不大,但是手套箱和门板储物格都不小,换挡杆周围有两个储物格,门板扣手可以加以利用,副驾驶左腿侧还有一个小网兜,眼镜盒也没有缺席,日常携带的随身物品可以轻松找到合适的位置归纳,驾驶时也可以轻松拿取,便利性不错。

后备箱空间同样出众,实测5座版车型放下三个26寸行李箱后还有一些余量,后备箱盖板下还有额外的隐藏空间,即便是中远途自驾游也能装下足够的行李。虽然后排座椅折叠后并不平整,但是高达1680升的扩展容积已经非常可观,拉货都没问题,实用性良好。

在实际驾驶中,1.5T发动机起步偏肉,如果是开空调的情况下会更明显,涡轮介入后动力会有提升,30-80km/h区间提速超车能感受到一定轻快感,但高速超车有些力不从心,提速感不强,速度起来的也慢,深踩油门需要等1秒以上才有动力响应,因此,四平八稳地开或者手动挡车型是最合适的选择。

不过,它的油耗表现还算不错,实测百公里8.8升的综合油耗对于一辆接近1.6吨的中型SUV来说,还是比较经济的。

在良好的道路行驶,它的底盘能够表现出不错的整体感,不会让人觉得松散,但是明显偏硬的减震却让人好感尽失,即使是路面细碎的颠簸也会明显传递进车内,而像减速带一类的大颠簸更会带来很强的弹跳感,对舒适性的影响比较大,也会给人一种底盘“单薄”的感觉。

它的隔音也很一般,时速超过60km/h以后在粗糙路面的胎噪就非常明显,上了高速后,胎噪和风噪会变得更加明显,给人的感觉有点吵,对驾驶者的心情和乘客的舒适感都有一定影响。

编辑点评:

总的来说,捷途X70是以外观、空间和实用性为卖点的车,再加上超长的质保和相对低廉的价格,确实能打动不少人,虽然它的动力、舒适性和行驶品质一般,但考虑到它的定位和价格,很多人也是能够接受的,去年月均1万辆以上的销量也证明了这一点。

车型选择方面,“智行版”在价格和配置方面的均衡性不错,性价比突出,至于座椅数量、手动、自动完全看个人需求,建议优先考虑“自动智行7座”版,毕竟现在7座也免检了。

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