标致曾经在中国是增长最快的品牌之一，2015年国内总销量超过40万台。其中，换代之后的标致408更是斩获了10万辆的极佳成绩，而408的大哥508好像就隐身了一般，甚至没有出现在当年神龙公司的喜报之中，这并不奇怪。你想想吧，全系销量都在攀升，508的销量却下跌了超过三成。
毕竟当年508新车售价确实不便宜，动辄就要去到20万以上了，而本次检测的这辆2015年底上牌的标致508在开了八年后还值多少钱呢？卖方报的一口价是4.38万，买家大哥觉得简直太香了，立刻就委托了我们去上门检测，同时也省了自己跑一趟的时间。在确定车源真实的前提下，阿哲我收到定位后，就马不停蹄出发了！
到了检测现场后，可以看到仪表上显示的是6.8万公里，以二手车人的直觉来说很诡异！毕竟都八年车龄了，一年一万公里都开不到？反正阿哲我的第一反应是：不信！
水箱框架别看有螺丝，但拆卸更换的可能性不大，因为这可不是塑料的哦，一旦发生事故碰撞很明显就能看出来，甚至两侧的叶子板梁也会被拉扯到。
此处为纵梁和防撞梁连接处，非常重要的部位，但是只需要看密合度就能确定是没有拆卸的情况。纵梁用漆膜仪打了一下数值也是正常的。插口位置那个记号，虽然可以伪造，但根据看过的几台408对比是原厂无误。
减震包也是重中之重，阿哲我看过有托底飞坡颠坏的，当然也有事故碰撞切割修复的，一旦这里有情况那绝对是重大事故车，目前这辆508看着还不错。
机盖铰链螺丝既没有位移，也没有丝毫拧动的痕迹，说明这个机盖还是原厂的，侧面证明车头事故的可能性很低。
再看前档玻璃日期，还是15年出厂前的玻璃，而且3C认证和标致厂标都在上面，另外当然也要结合检查玻璃有没有后期重新打胶的情况，目前看到的都是无任何异常的。
顺着前叶子板一路打过来基本都还是原厂漆面，看来前车主的驾驶技术还不错哦。
阿哲我用漆膜仪一般打的比较密，直到C柱位置，才发现有喷漆的情况，好在没有达到钣金的标准。
后围板和底板的检测，也容不得变形修复，更不要说切割了！实车可以看到广角没问题，胶体无重打！
停！事故了，还是事故了，要知道车上不可拆卸的结构，只要有大面积变形，就是事故车了，可以看到门槛梁有比较明显的修复，数值也不低呢，好在这里不是四梁六柱。
发动机部分，看看这款标致508在八年之后工况如何，有没有分解维修呢？经过细致的检测之后，可以看到发动机无渗漏油，固定支架也没有拆卸更换，看来这台一直以来被法系粉寄予厚望的1.6T发动机也不赖嘛。
全车油水都还能再使用一段时间，但阿哲我建议最好是入手后及时更换，方便记录保养周期。
法系车的内饰以浪漫轻奢而闻名，放在2023年的今天来看也不怎么过时，但时间是把刀，不仅催人老，车子也逃不过。
座椅没有明显的破损，只是轻微褶皱，往下面看也没有拆卸的情况，公里数大致没有问题。安全带无发霉水泡痕迹，如果遭到过浸泡，更换后日期也一定是对不上的。
最后来到底盘部分，前面说过门槛梁上面是修复过的，从上面看肯定是漂漂亮亮的，但从下面看就很明显了。
发动机没有托底受损。但可以看到半轴已经是油迹遍布。
全车底盘件没有拆卸换件和维修，综合公里数来看是基本相符的。
另外后台发来的维保记录也证实这台车确实没有大范围调表的嫌疑，打脸了打脸了，所以任何车子只要没检测之前都不能妄下判断，通过电话和买家大哥沟通后，这台标致508还是比较符合他的心理预期，门槛梁那处瑕疵虽然会影响以后卖车的车价，但自己买的也没有压力，觉得性价比还是挺高的。
