D90这个排列组合在我的脑海里有着抹不去的光辉，那就是当年的中端单反机皇-尼康D90，它在性能、价格等等方面极其均衡且出色。此次试驾的上汽大通D90是它旗下首款SUV车型，涡轮增压发动机、分时四驱、非承载式车身的标签把这台车的综合实力提到了一个很高的位置
首先提一下大通D90的价格区间，覆盖非常广，15.67-26.38万元，而且车型的命名用的还是九大行星里的名称，相比现在的舒适、豪华之类的命名比较新颖。整个车系都是搭载的2.0T发动机，有两驱和四驱之分。
其次它的体型目前是这个价位、这个级别里最大的！外廓尺寸达到了5005*1932*1875mm，轴距2950mm。哈弗H9、普拉多以及最近比较火的星脉都没这家伙大，相应的它的空间表现应该不会让我太担心，这个后边我会单独说。
这一两年才有了长安CS95和GS8这样的新秀出来，包括之前哈弗H8/H9。这么来看，大通D90来的并不算晚，而且它的关注还是很高的。
虽然它看起来也很高、很壮，但是在很多细节方面都加入了运动元素和充满肌肉的线条，而且这些设计和它整个车身的空气动力学是配套的，使它这个身材拥有0.35的风阻系数。
进气格栅提供了网状式、星辰式以及亮黑三格栅3种样式，车标提供众字标和MAXUS英文标，共5种进气格栅的选择，这项选装费用为0，纯看个人喜好。
我们试驾的这款车型配的就是21寸的，视觉效果和力量感都挺棒。如果是喜欢越野的车主，选最小的17寸轮圈，出厂就是AT胎。
车尾我觉得挺飘逸的，没有那种大块头的厚重感，这和狭长的尾灯造型无关，和营造层次感的线条无关，与车身不同色的保险杠起了关键作用，实用、维修成本低，后期改成竞技杠加个拖车钩，很酷！
外观部分到此结束，不要认为有非承载车身就是硬派SUV，大通D90就在很多细节的地方体现着一款城市SUV该有的精致，非承载车身更多的是支撑它的越野性能。
看内饰！
至于座椅的纹路、内饰格调等等方面，这些你只需要选择颜色不需要额外加钱，即使有一些个性的纹路需求，几百元就能解决，这个方面的选装我的选择都是0元。
你以为座椅就这么完了？并不是！主驾驶12向调节带按摩、通风、加热和记忆，加上副驾驶以及后排的座椅加热功能，这些一共花了7600多。尤其对于北方用户来说，夏天捂出汗、冬天冻屁股，所以这方面的配置我把能选的都选了。
在颜色和界面搭配上做了适应性的优化。基础流量是终身免费的，日常功能都可以用，一年送2.4G音乐流量包，听歌用。
紧接着，就到了安全操控这个菜单，这个我认为是不应该省钱的环节，而且大通D90也提供了相当多的配置以供挑选。
值得推荐的是2.51m的超长侧气帘只要500元，必须选上。其次，开一辆这么大尺寸的SUV，胎压、360°影像以及盲区监测，包括带有ACC自适应巡航（0-150km/h）和车道保持的ADAS驾驶辅助系统，这些通通都选装了，安全驾驶层面的配置我认为不能省。
其中分时四驱提供的是机械中央差速锁，4L模式扭矩能放大2.48倍，适合越野需求的车主。适时四驱则是基于中央多片式离合器差速器，模式盘里有七种选项，不过越野能力上它要略逊于专业的分时四驱。
空间部分是大通D90的亮点，因为它提供了2+3+3的八座车型，同时还有一个Trans-Beyond公务舱级平躺座椅，支持1+2/1+2+2两种布局，商务气息更浓。但是我们实际的拍摄车却是一辆五座版车型，所以空间展示只能是这样。
由于本次试驾的所有车辆都选装的是21寸轮圈搭配公路胎。因此大通D90的越野体验没能成行，只能给大家一个基本的四驱参数。当然也留下了相当大的篇幅来聊这款车的公路感受。
踩着侧踏上车，享受高高在上的感觉。关上车门的一瞬间，车辆的怠速噪音控制的非常好，很多时候高级感的营造并不是体现在用料和配置方面，安静是最有效的手段。
公路行驶提供了3种模式：ECO、标准和运动，每个模式之间的界限非常清晰。法国进口的邦奇6AT在这其中的表现非常好，不同模式下对于发动机动力的输出控制的非常细腻，和发动机以及驾驶模式的匹配比较不错。
224Ps/360Nm的账面参数在实际体验当中，并不是很抢眼。造成这个结果的很大一部分原因是要照顾车辆在越野驾驶时的动力输出，但是很遗憾没能彻底的体验大通D90的四驱性能。
首先大通D90全系采用的是电动助力转向，大部分硬派SUV采用的是极端情况下更皮实、耐造的机械液压助力。电动助力转向更追求公路驾驶时的高效率、精准的操控体验，所以手上这台D90在公路驾驶时的感受非常轻松，加上双叉臂的前悬挂设定，车头对转向的响应很灵敏。
在滤振方面，它所传递的路面信息同样丰富，细碎的振动和大的冲击都会传进车内，我更希望它能过滤掉一些细碎的颠簸，毕竟还有独享右侧空间的头等舱座椅布局。
总结：在和大通D90研发人员的沟通中得知，他们对于D90的产品力充满信心。当我问到D90的竞争对手是谁的时候，回答是既有长安CS95和传祺GS8这类偏公路的中大型SUV也有哈弗H9这类偏越野的硬派SUV。确实，从设计到操控，D90都遵循的是公路驾驶的体验；但是专业的分时四驱+两把机械差速锁又有着最为纯粹越野属性。
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