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上汽集团旗下品牌汽车(分析上汽集团旗下品牌)

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上汽集团旗下品牌汽车(分析上汽集团旗下品牌),小编带你了解更多相关信息。

上汽集团是个谜。

在过去的一年里有人说奇瑞是出口冠军,可也有人说上汽集团才是;随即有人说奇瑞出口的是自主品牌,上汽主要依靠外国品牌,上汽也没有啥自主品牌。

这个说法到底对不对呢?

2022年已经结束,现在要放眼2023年,为何还有人纠结这个问题……其实这两家说的都没错。奇瑞是自主品牌出口冠军,上汽集团则包括一些非自主品牌。不过也不能说上汽集团旗下没有自主品牌,这就有些带偏见了;现在不讲什么买办不买办,上汽集团旗下虽然有上汽大众,上汽奥迪,上汽斯柯达,上汽通用别克、雪佛兰和凯迪拉克,上汽通用五菱和宝骏等合资品牌,但是也有不少自主品牌。

咱们来捋一捋吧,上汽集团旗下的合资品牌包括上述提及的品牌。

不过还是需要细分:

1.上汽大众:

  • 斯柯达
  • 天越

2.上汽通用五菱

  • 五菱
  • 宝骏

3.上汽通用

  • 别克
  • 雪佛兰
  • 凯迪拉克

另外还有合资品牌,分别为:

  • 申沃客车
  • 南京依维柯
  • 上汽依维柯红岩

申沃是客车是与沃尔沃合资创立,依维柯则是与菲亚特合资创立;不过菲克的股比在逐步被稀释,现在的上汽集团持股比例高达80.1%,菲克现在只是战略投资企业,严格来说其性质与比亚迪的腾势比较像,技术方面是自主的,可以说依维柯基本就是自主品牌了。

真正的自主品牌还有四个,分别为:

  • 荣威
  • 名爵
  • 大通
  • 跃进

荣威是自创自主品牌,名爵、大通和跃进是自主品牌。

自创自主品牌的概念很好理解,品牌就是自己创立的;比亚迪、吉利、长安等等品牌都是自创自主品牌,不过荣威给人的感觉一直以来有些特殊。其车标的造型很像罗孚,其实这也是有些刻意的,因为当年收购名爵汽车的时候没有拿到罗孚的商标,所以才创立了这么个品牌。但不论初衷是什么,荣威这个品牌是没有争议的自创自主品牌,而且寓意不错,安富尊荣、威加四海,双吼与华表的设计元素也很大气。

名爵是英国汽车,但其先后经历了多家汽车厂商,最后被南汽收购,上汽合并南汽后则属于上汽。

这个品牌算是自主品牌,只是并非自创。

自主是能够自己决定车辆的技术研发、产品规划和品牌发展,不受其他任何企业的干涉;名爵就是这样的品牌,这个品牌的车辆虽然在国内市场的表现很一般,但是在海外市场的表现还是挺好的。究其原因有名爵原先的品牌影响力,但还是依靠上汽集团的技术才能征服海外市场用户。

大通其实也是一个收购的品牌,其原型为英国商用车公司旗下的一个系列,知名度并不高;这个品牌给人的感觉就像是吉利汽车旗下的英伦汽车,区别只是英伦只面向海外市场,而大通则在国内和海外市场同步发力。大通品牌的普通乘用车型着实不怎样,不过皮卡和轻客还是很不错的;尤其是轻客,V80就挺好,而V90更是通过上柴的π系列柴油2.0T发动机带来了理想的动力和油耗表现,现在的大通是能够在市占率上与江铃福特(两个品牌)分庭抗礼的。

跃进是南汽集团的自创品牌,主攻载货车,上汽合并南汽之后自然属于上汽;这个品牌是普通汽车爱好者不熟悉也不感兴趣的,但对于小货车司机而言就不陌生了,客观来说也是个不错的品牌。

这就是上汽旗下的自主品牌,虽然不多但是也是有的,只是表现都不是很抢眼;不过未来的发展前景也不好预测,只有拭目以待了。

最后讲一讲上汽通用五菱和宝骏,这两个品牌都不是一般理解的自主品牌,但五菱属于“自创品牌”。

真正的“自创自主五菱品牌”是柳州五菱,属于广西汽车集团,不过最初的五菱其实是合资品牌;因其创立之初是由柳微和信翔与瑞龙两家海外公司合资创立,从开始就定义为“合资品牌”,到后期因为企业架构的调整和一些特殊因素而“收编”了,所以后来也算是自创自主品牌。但是柳州五菱的技术储备太薄弱,也没有研发能力,最终只有无偿交给上汽和通用(美国汽车公司)换取技术,“上汽通用五菱”是三家汽车厂商合资创立,只是用了五菱的品牌而已,所以这个品牌属于“自创合资品牌”。

宝骏本就是由这家合资公司创立的品牌,所以这俩品牌都是合资品牌。

上汽集团是个谜。

在过去的一年里有人说奇瑞是出口冠军,可也有人说上汽集团才是;随即有人说奇瑞出口的是自主品牌,上汽主要依靠外国品牌,上汽也没有啥自主品牌。

这个说法到底对不对呢?

2022年已经结束,现在要放眼2023年,为何还有人纠结这个问题……其实这两家说的都没错。奇瑞是自主品牌出口冠军,上汽集团则包括一些非自主品牌。不过也不能说上汽集团旗下没有自主品牌,这就有些带偏见了;现在不讲什么买办不买办,上汽集团旗下虽然有上汽大众,上汽奥迪,上汽斯柯达,上汽通用别克、雪佛兰和凯迪拉克,上汽通用五菱和宝骏等合资品牌,但是也有不少自主品牌。

咱们来捋一捋吧,上汽集团旗下的合资品牌包括上述提及的品牌。

不过还是需要细分:

1.上汽大众:

  • 斯柯达
  • 天越

2.上汽通用五菱

  • 五菱
  • 宝骏

3.上汽通用

  • 别克
  • 雪佛兰
  • 凯迪拉克

另外还有合资品牌,分别为:

  • 申沃客车
  • 南京依维柯
  • 上汽依维柯红岩

申沃是客车是与沃尔沃合资创立,依维柯则是与菲亚特合资创立;不过菲克的股比在逐步被稀释,现在的上汽集团持股比例高达80.1%,菲克现在只是战略投资企业,严格来说其性质与比亚迪的腾势比较像,技术方面是自主的,可以说依维柯基本就是自主品牌了。

真正的自主品牌还有四个,分别为:

  • 荣威
  • 名爵
  • 大通
  • 跃进

荣威是自创自主品牌,名爵、大通和跃进是自主品牌。

自创自主品牌的概念很好理解,品牌就是自己创立的;比亚迪、吉利、长安等等品牌都是自创自主品牌,不过荣威给人的感觉一直以来有些特殊。其车标的造型很像罗孚,其实这也是有些刻意的,因为当年收购名爵汽车的时候没有拿到罗孚的商标,所以才创立了这么个品牌。但不论初衷是什么,荣威这个品牌是没有争议的自创自主品牌,而且寓意不错,安富尊荣、威加四海,双吼与华表的设计元素也很大气。

名爵是英国汽车,但其先后经历了多家汽车厂商,最后被南汽收购,上汽合并南汽后则属于上汽。

这个品牌算是自主品牌,只是并非自创。

自主是能够自己决定车辆的技术研发、产品规划和品牌发展,不受其他任何企业的干涉;名爵就是这样的品牌,这个品牌的车辆虽然在国内市场的表现很一般,但是在海外市场的表现还是挺好的。究其原因有名爵原先的品牌影响力,但还是依靠上汽集团的技术才能征服海外市场用户。

大通其实也是一个收购的品牌,其原型为英国商用车公司旗下的一个系列,知名度并不高;这个品牌给人的感觉就像是吉利汽车旗下的英伦汽车,区别只是英伦只面向海外市场,而大通则在国内和海外市场同步发力。大通品牌的普通乘用车型着实不怎样,不过皮卡和轻客还是很不错的;尤其是轻客,V80就挺好,而V90更是通过上柴的π系列柴油2.0T发动机带来了理想的动力和油耗表现,现在的大通是能够在市占率上与江铃福特(两个品牌)分庭抗礼的。

跃进是南汽集团的自创品牌,主攻载货车,上汽合并南汽之后自然属于上汽;这个品牌是普通汽车爱好者不熟悉也不感兴趣的,但对于小货车司机而言就不陌生了,客观来说也是个不错的品牌。

这就是上汽旗下的自主品牌,虽然不多但是也是有的,只是表现都不是很抢眼;不过未来的发展前景也不好预测,只有拭目以待了。

最后讲一讲上汽通用五菱和宝骏,这两个品牌都不是一般理解的自主品牌,但五菱属于“自创品牌”。

真正的“自创自主五菱品牌”是柳州五菱,属于广西汽车集团,不过最初的五菱其实是合资品牌;因其创立之初是由柳微和信翔与瑞龙两家海外公司合资创立,从开始就定义为“合资品牌”,到后期因为企业架构的调整和一些特殊因素而“收编”了,所以后来也算是自创自主品牌。但是柳州五菱的技术储备太薄弱,也没有研发能力,最终只有无偿交给上汽和通用(美国汽车公司)换取技术,“上汽通用五菱”是三家汽车厂商合资创立,只是用了五菱的品牌而已,所以这个品牌属于“自创合资品牌”。

宝骏本就是由这家合资公司创立的品牌,所以这俩品牌都是合资品牌。


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