2023年上半年雷克萨斯销量(雷克萨斯销量)

雷克萨斯，是日本丰田汽车公司生产的一款豪华汽车。曾经，雷克萨斯在国内二线豪华汽车品牌中，成为了领头羊。雷克萨斯也和丰田汽车公司的其他车型一样，如果消费者不加价，提车时间就得一拖再拖。日本丰田公司和国内的买办一起，专坑中国人。

2005年，雷克萨斯进入中国大陆市场。不过，那个时候的雷克萨斯，还叫作凌志，凭借着省油耐用的特质（实际上，这都是经销商吹出来的），销量一直都很不错。

最高峰的时候，甚至2017年到2021年，雷克萨斯在国内的年销量从13.3万辆提升至22.7万辆，相当风光，连奔驰、宝马和奥迪都有些望尘莫及。那个时候，买雷克萨斯的车主，必须要加价提车，不然，你想提车，就等着吧。

在中国大陆，雷克萨斯的情况，可以说是两极分化严重，不少人觉得，雷克萨斯表现一般，还得加价，那就是“智商税”。

但也有不少消费者觉得，雷克萨斯是日本的豪华汽车品牌，品控不错，二手保值率相对较高，是个省心耐用的好选择。所以，就是加价，他们也毫不犹豫地出手购买。

不得不说，对于日本汽车，国内有相当一部分人还是迷信的。日本丰田汽车公司的这款雷克萨斯，不在中国大陆生产，全部是日本生产然后进口到国内，这又是他们的一大卖点。

同时，国内那些唯利是图的买办们，还大搞“饥饿营销”，且把这种营销模式做到极致，让他们无所顾忌地加价。

雷克萨斯和其他日系汽车一样，其美好时光在2022年的时候，戛然而止。受新冠疫情和国内汽车市场进入下行通道的双重影响，众多型号的汽车，在市场上的销量暴跌。

日系车的丰田、本田、日产，德系车的大众等主流车企，只能降价促销。德系车的豪华汽车奔驰、宝马和奥迪也加大了优惠力度。

在这种情况下，曾经的“加价王”雷克萨斯也只能降低加价的幅度，或者干脆取消加价。即使这样，它的销量也大幅度下跌，2022年，雷克萨斯全年的销量，只有18.4万辆，同比下跌了18.6％。

2023年，像奔驰、宝马、奥迪等其他豪华汽车品牌的销量，基本上已经趋于稳定，但雷克萨斯的销量，依旧没有任何起色，甚至下跌的程度，超过了去年。今年1月至5月份，雷克萨斯销量的下跌，居然超过了24％。

销量下滑，其实还算市场正常调节，车企有涨有跌也是规律。可怕的是，因为降价而导致二手车保值率崩盘。雷克萨斯的销量下跌，是不仅取消了加价，而且是在降价的程度上。据悉，雷克萨斯在部分城市的优惠幅度，已经高达4万多元。

有人计算过：雷克萨斯原来加价3万元，取消了降价，就等于降价3万元。再降价4.5万元，相当于降价7.5万元。过去，雷克萨斯的最低配车型落地价是35万元，现在是27.5万元。

据了解，甚至有人购买的雷克萨斯，最低落地价是26万元。也就是说，原来的加价王雷克萨斯，等于降价了9万元。这么大的加价幅度，销售量居然下跌了那么多，只能说，国人正在抛弃雷克萨斯。

其实，雷克萨斯的销售量暴跌，在早期就已经埋下了伏笔。我们以雷克萨斯E200车型为例，这款车的车身尺寸、动力状况，和B级车丰田亚洲龙相差无几，但就因为是进口车，直接被定位为豪华的C级车行政轿车。

这让雷克萨斯ES 200车型，成为了C级轿车里动力最弱、尺寸最小、轴距最短、加速最慢的车型。但它的价格，一度和一线豪华C级车平起平坐。这不得不让人佩服，雷克萨斯的营销手段就是高。

2022年，一款加价100万元，落地价格超过300万的豪华汽车雷克萨斯LM 车型，在高速公路上，出现了事故，造成一死两伤。竟然被曝光这款车在安全方面存有大的隐患，被撞后，该车的车门，竟然无法打开。这个消息，在网上引起了轩然大波。

随着国内自主品牌的崛起和新能源的爆发，像雷克萨斯这样所谓的豪华汽车的优势，正在不断减弱。新能源带来的舒适性是燃油车无法比拟的。降价销售也阻止不住雷克萨斯的销量暴跌，说明雷克萨斯和其他日系车一样，正在被国人抛弃。