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自主品牌mpv哪个好(4款自主品牌MPV对比评测)

方应 分享 时间: 加入收藏 我要投稿 点赞

在文章开始前,我们应该感谢比亚迪。正是这个没有什么MPV制造经验(2010年曾推出M6)的品牌率先看到了入门级MPV市场的真空带,而不是有着GM8的广汽传祺和G10的大通。也正因为宋MAX出色的市场表现,在2019年我们又看到了另外三款MPV车型的上市。因此,也才有了这次的选题,比亚迪宋MAX、吉利嘉际、广汽传祺GM6和大通G50的对比评测。所以,对于先行者,我们要予以表扬。但是,宋MAX独走江湖的时代也将停止,真正的竞争在今年开始了。

近两年MPV的发展过程:

  在2017年,也就是SUV大热的年份,MPV还不是家庭用户的重点考虑对象。那时候,连没有任何竞争对手的途安L也销量惨淡,事实上,这个级别或价位的MPV根本没什么人关注。然而,又不是每个家庭都需要奥德赛或GL8那么大的车。结果,就是在这样的一个冷清的市场,比亚迪推出了宋MAX。它也是自主品牌真正意义上不依赖于“小面”平台研发的MPV车型。借着二胎政策的热度,结果卖的相当好。重要的是,宋MAX的成功促使了更多品牌推出MPV车型。除宋MAX之外,这次横评的另外三款车都是今年上市的。而且,一上市销量就超过了大众途安L和别克GL6,这是一个MPV逐渐升温的市场,也是一个自主全面压倒合资的战场。所以,在这次横评中,我们也就没有考虑把合资车型拿来比较。

  四台车中,嘉际、宋MAX和GM6我们都选择了顶配版,G50由于没有找到顶配试驾车,这次只拿到了一台豪华型,也就是中配。因此在配置对比时,我们会考虑这个原因来给大家说明。不过,我们这次主要还是基于“怎么样?”,而不是“有没有?”来做的测试,配置对结果的影响很小。

  多说一句, 其实对于MPV车型,我们非常建议买高配。尤其是舒适性配置越多越好,它会直接导致后期用车的舒服程度,因为用车的不止你一个人。

外观:不趋同,每台车都有自己的审美

  当四台MPV放在一起,很明显地看出GM6和G50后面是有“大哥”的,它们很擅长做MPV。所以,GM6和G50的范儿非常正。当四车摆在一起,你会觉得这俩才叫MPV嘛。但是,也是这个原因,它们看起来太“传统”了,不免让家庭用户有距离感,这也不难解释它们的销量为什么落后于比它们更晚上市的嘉际了。这是一个值得思考的问题,家庭用户买MPV不仅考虑实用层面的,还有很大程度是基于审美角度出发的。所以,并非尺寸越大就越好。

第二部分看一下配置,我们只讲相对常用或者有亮点的配置,更快地帮大家了解到这四款车的特点。

内饰:品牌力的支撑是多么重要

MPV的用途使得它的用户更加关注车内的舒适感和实用性,这也是为什么合资品牌的MPV干不过自主品牌的原因了,因为自主品牌在配置和材质上更下本钱。拖家带口的出行,这一点就非常重要。这个版块我们分为三个部分:豪华感、车机系统和配置便利性。

电源接口便利性

  下面我们关注一个不常被提到的细节配置,电源。包括12v电源和USB接口。这在当今的用车环境中已经变得越来越重要,尤其是MPV车型,车载人数多,有可能涉及到长途行驶。因此,这项配置非常重要。

  在这个环节中,嘉际和G50表现最好,宋MAX算是合理配置,不足在第三排没有电源接口;GM6在于是四款车中唯一配备后备箱12v电源的车型,这个位置的电源接口对自驾游来说是非常方便的,属于加分项,但它的第二排居然没有USB,这又成了减分项。所以,GM6在配置的合理分配上做得不够均衡。

座椅体验:MPV最重要一环,但各自理解也不同

  空间体验分为三个部分:座椅设计与材质;第二排乘坐感受;第三排空间及乘坐感受。

储物空间:嘉际的设计最聪明

  这个环节我们来对比四款车的储物能力,分为小储物空间和后备箱空间。小储物空间我们不比数量,而是看看谁的设计更合理,用起来更方便。后备箱对比则是“硬杠”,越能装越好。

后备箱装载力对比:G50最出色

  后备箱空间测试,我们默认把第三排座椅放倒,第二排座椅依然保留两拳的腿部余量。以此来看看四款车谁最能装。

  我们准备了十个不同尺寸的箱子,看起来非常夸张,以此来对比谁的装载能力最强。而且,我们还设计了一个计时赛,这是为了看看谁的后备箱设计合理,空间越大、设计越平整的后备箱肯定用时最短。

驾驶:依然是理解决定风格

  正如开头所说一样,四台MPV的驾驶风格迥异,而且,竟然如它们的外形带给我们的第一观感一样,真的表现出了类似的风格,同时,也反映出了厂商对于MPV的不同理解。

  动力系统很有意思,四台车均配备了1.5T发动机,除广汽传祺GM6外,其余三款均搭载双离合变速箱。这下就有的比了。不过动力只是一方面,重要的是各厂家如何调校他们的车辆。在我们试驾了四款车后,发现各家对MPV的理解真的不是相似的。也许,你觉得MPV应该越舒服越好,可是他却不这么认为……。

测试:满载的成绩更重要?

  性能测试环节,除了0-100km/h的常规数据外,我们还会增加0-400米的测试,确实没人会开着MPV去跑0-4,我们的目的其实是看看四台车在更长的加速区间内,它们的调校有什么差异。毕竟排量相当,日常驾驶或百公里加速真的相差不大。而跑0-400米加速,它们之间的差异就会非常明显了。

  另外,对于MPV车型的另一个考核点是满载的加速和制动性能。毕竟,MPV满载才是它体现价值的时候,而这时候的动力表现,或者相比空载时的差异,也许对大家来说更有参考意义。

噪音测试:

  噪音测试,我们选择了一条社会车辆相对较少的开放式道路,分别测试怠速、60km/h、80km/h、120km/h的噪音值。当然,考虑到噪音值对大家理解起来可能不够直观,我们还增加了主观听感。两者结合,希望能给大家提供一些参考。

油耗测试:

  油耗测试,我们选择了北京道路的日常通勤路况,分别为市区拥堵、国道和高速进行测试,最终得出综合油耗。当然,关于油耗有两个最重要的点,一是平均油耗,二是续航里程。如果油耗相当,油箱越大续航里程就越长。对于MPV车型来说,用途很广泛,续航其实算是一个硬指标。

结语:

  最后,我们就不把这些车按人群划分了,比如“哪款车适合什么样的人群?”。这几款车的目标人群及覆盖面是相似的,我们的目的是在大家纠结该买哪款车时,为大家提供一些平时去4S店体验不到的东西。因为,有些差异化只有在四个车放在一起对比时才会变得明显,这次的横评就是给大家提供一些参考依据。今年的MPV市场不再是比亚迪一家独大,在10-15万元的区间,你的选择空间从一款变成了四款。最后,也希望大家能够买到自己心仪的车型。

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