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别克英朗停产最新消息(别克英朗为什么停售)

方应 分享 时间: 加入收藏 我要投稿 点赞

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近期,英朗要停产的消息随处可见?有的说英朗拉低了别克的形象?有的说英朗不赚钱?我要说在当前的中国车市,能活下来已经不错了?近期上汽通用公布了2021年集团总销量,别克品牌销量仅为82万多辆,相比2020年92万多辆,下降幅度达到10%。其中别克英朗销量达到263017辆,占整个别克品牌销量的近1/3,如果停产别克英朗,别克品牌销量将直线下降至50万左右,即将沦为下一个现代汽车。

有的人会说,别克英朗停产了,有别克威朗,那么别克威朗能扛起别克销量大旗吗?答案是否定的,别克威朗2021年全年销量仅为3万辆,最新改款后12月的销量也只有不到1万辆,威朗从外观、三大件、售价等方面都非常尴尬?1.5T发动机到是不错,可惜匹配了一个国人都不喜爱的CVT变速箱,还不如英朗的6AT,落地售价要比英朗高出4万左右,达到13万左右,这个价格区间竞争更加激烈,卡罗拉、雷凌、轩逸、朗逸、速腾等等,个个都不是好惹的货。英朗之所以热销,是因为在8到9万这个区间,性价比无对手。

这么高销量的车,通用能说停产就停产吗?上汽通用还真做过这事情,比如以前很畅销的凯越、科鲁兹、科沃兹、赛欧等车型。但是现在的车市已经不是几年前的车市,现在自主品牌汽车、新能源汽车崛起,在这个关键点上通用应当想着如何让畅销品牌继续畅销,已经没有机会再给你时间去重新培养一个畅销产品了。

通用已经有过失败的教训了,比如雪佛兰品牌的畅销车型科鲁兹、科沃兹、赛欧等车型,都被各种原因给停产了,导致雪佛兰品牌销量锐减,现在艰难度日。

小编认为通用的问题并不是品牌的问题,而是三大件配置的问题,一定要抓住中国人的心理,多用四缸机、AT变速箱,比如别克威朗、GL6就可以用1.5T+6AT,不用三缸1.3T和CVT变速箱,同时抓住新能源的发展契机大力发展新能源汽车,否则通用将是法系、韩系之后又一个受到打击的合资品牌。

其实别克英朗还是不错的,外形看上去年轻、动感、流畅、漂亮,可以说是紧凑型轿车里最好看的一款,长宽高分别4609*1798*1464㎜,轴距是2640㎜,标准的紧凑级车型。英朗匹配的6速DSS智能变速箱,为通用自行研发的第三代自动变速箱,带有自动启停功能,变速箱的表现兢兢业业,换挡动作很轻柔,稍有顿挫,深踩油门后对于降档的判断很果断,虽然比不上爱信6AT变速箱,但是已经一改过去通用6AT变速箱的诸多问题,大面积在上汽通用别克和雪佛兰车型上匹配,装机量很大,消费者反映较好,没有出现大的问题,朋友2016年买的别克英朗开了近10万公里动力总成没有任何问题,目前产家给出了8年16万公里的质保,可见厂家对其产品质量的信心。该车型唯一缺点是和大众朗逸一样,用一个L2B1.5升小排量四缸自吸发动机驱动一个近1.3吨的车身,加速时需要把油门踩到底,发动机虽降档积极,但是噪音很大,0-100加速在12秒多。

目前,通用不应当停产英朗,而是应当全面提升英朗配置,增加手动挡车型,适当提升价格,让英朗更加畅销。

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