新能源汽车未来发展趋势是向智能化、电动化、共享化方向发展。世界各大车企都将新能源汽车作为发展重点，并在电池技术、电机技术、车身设计等方面不断创新，使得新能源汽车具有更加良好的性能体验。
纵观新能源汽车市场，基本上就是中国品牌+特斯拉，是不是像*了手机市场，中国品牌+苹果。
可能有人会说，传统的汽车厂商，大众、丰田、通用等等，不也推出了很多新能源汽车吗？是的，但是销量占比太少，下面这个榜单来自网络搜索，真实数据不敢保证，不过大体上，这个排名和数量是对的：
手机发展史就是这么来的，2000年左右开始，算是手机走入千家万户。诺基亚、爱立信、夏普、三星、西门子、摩托罗拉等各种品牌混战。到了2008年的时候，诺基亚走上了顶峰。那时拥有一部N95是多少人的梦想。
但是在这一年， 苹果iPhone 3G问世，安卓开始入局。世界进入了移动互联智能手机时代。传统的品牌纷纷倒下，国产手机品牌一个个站了起来。基本上只用了10年，国内市场只剩下国产品牌和苹果了。
虽然在全世界，手机品牌还是很多， 销量方面像三星排第一，苹果排第二，但是后面的品牌几乎都是国产。国产品牌已经开始在很多国家拿下大部分市场。
再看看汽车，大众、丰田、本田、通用等等百年汽车品牌，如今也面临着特斯拉+国产品牌的挑战。
特斯拉2003年成立，2012年入华，跟着几年时间国产新能源就发展起来了。按照当前统计全年1-10月的所有汽车销量，新能源占比大约为1/4，按照这个发展态势，再不出几年，传统燃油车就会被*到“其他”之类了。
汽车发展趋势为何和手机一样的轨迹。
先说说2008年之前，为何国产手机不行。那时中国根本就没有核心技术，别人造什么，我们买过来拆了仿造。
那时的国产手机品牌现在很多人可能还记得，波导，熊猫等等。技术慢人一步、产业链不完整、成本控制不下来。另外还有，2G时代的专利被别人拿完了，你造啥都要给专利费。
苹果问世了，带来了3G-4G时代的飞跃，虽然国产手机没能搞出多少自己的专利，都是把国外的各种核心模块买进来组装，但是产业链已经建立起来了，个别零部件实现的自研。凭借世界工厂强大的生产能力，硬是把成本控制下来。
而进入5G时代，国产手机已经拿到了不少专利（例如华为），甚至能够合作开发/自主开发一些核心模块（像5G基带、摄像头、图像芯片、手机屏幕）。
这样一来，最新的功能，最低的成本已经完败国外品牌。国内有最完整的供应链，最成熟高效的物流体系，只要你敢下订单，就能按时交付。
再回到汽车，2012年以前，国产品牌那是一个字—惨，始终在要死不活的边缘挣扎。合资品牌占据了绝大部分的市场。
发动机是别人的，变速箱是别人的，底盘是别人的，我们顶多造点玻璃（福耀）、铁壳、轮胎之类的价值相对较小的部件。国产品牌想自己造发动机，别人把能申请的专利都申请完了，自己要单独创造出新的技术是何其艰难。
2012年特斯拉来了，特斯拉干了一件狠事，就是2014年开始，陆续公开了986项专利，硬是把一个人玩的游戏变成了一群人玩的游戏。国产品牌迅速抓住了这个机会，从获得特斯拉授权使用专利，到技术积累，到自研新产品的快速发展。
题外话：日本是把*能源的专利基本注册了个遍，然后不带别人玩，别人要玩来交专利费。 然后就没人陪他玩了。
看看之前A股最火的宁德时代，2011年成立，为什么10年就发展到万亿市值，和特斯拉入华是紧密相关的。国产品牌迅速掌握了新能源车最核心的技术： 电动机、电池和电控技术。这比手机市场还来的猛，毕竟手机我们还不能自己完全实现核心部件自产。
外资品牌的新能源车，为什么这么惨淡。 大象掉头难！
因为长期掌握着燃油车三大件的优势，外资品牌（包括与国内合资生产的汽车）习惯了对整个市场的把控。当发现市场对新能源汽车的需求快速提升时，外资品牌只是推出了一些修修补补的车型，去忽悠点政府补助。
最典型的就是油改电—-也就是在燃油车的基础上， 将发动机、变速箱更换为电池、电机和电控。 做最小的设计变更、用最短的时间、花最少的成本 ，“简简单单”，一辆电动车就这么被 拼出来了。
这样的车，天生就非常的畸形。用燃油车的架构去塞这些部件，肯定是非常差的体验，例如 整备质量大、电池容量小、续航里程短、电耗水平高、空间表现差……
早期的一些车，例如轩逸·纯电、朗逸纯电、帝豪新能源、菲斯塔纯电动、奔驰EQC、宝马iX3、丰田C-HR EV……看看奔驰的EQC，口碑和销量早就崩塌了，月销量1000多辆，售价6折……
传统车企在三大件上的优势太大了，大到舍不得放弃。像丰田的 行星齿轮，数十年的技术沉淀，说放弃就放弃，还是有太多的舍不得……
传统车企有历史包袱在那里，毕竟有数万，数十万的人在后面跟着吃饭，说放弃就放弃那是会引起无数家庭断了生计。
而很多新能源造车新势力，没有历史的包袱，他们不需要考虑以前的车是怎么造的，只需要考虑现在的车需要怎么造。
电池，买宁德时代的就好了，厂房，直接找那些破产的车企便宜租下就好了，自己再看看特斯拉的专利发明，捣鼓一下电机和电控。车企需要考虑的，是如何一步步扩大规模，降低成本。
市场也给足了国产新能源汽车的信心，来看看售价好了。
国产手机主流价位（1000-3000），高端系列（3000-6000），苹果主流价位（4000-6000），高端（6000-10000）。
国产新能源主流价位（10万-20万），高端系列（20万-30万），特斯拉主流价位（25-30万），高端（30-40万）
看看国产新能源汽车像不像手机，实在是太像了。虽然现在新能源汽车还只占总销量的25%左右，虽然新能源汽车还有很多问题（续航，充电）需要一步步的技术升级去实现。但是这一条路会这么一直发展，一直走下去。
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